燃，2000吨超级“红巨人”出动！淄博火车站天桥吊装开始施工

  鲁网6月10日讯（记者 庄家丽 通讯员 梁兆福）6月10日凌晨，历时90分钟，由我国自主研发的2000吨履带吊将第一片钢桁梁结构天桥精确吊装到指定位置，淄博站客运设施改造工程的最重要关键性节点工程－新建旅客天桥和市政天桥吊装施工首件任务完成。新建旅客天桥及市政天桥完成后，将一举跨越2个车场、6个站台、14股铁路线路(包括既有淄博站4个站台、10股铁路线路及拟建的张博客运车场2个站台、4股铁路线路)，形成连接淄博站南北站房的双向空中走廊。

  淄博站客运设施改造工程由淄博市投资，中国铁路济南局集团有限公司组织建设，中铁济南咨询院设计，中铁十局集团承建，山东济铁路监理实施监理。项目全面贯彻落实以人民为中心的发展理念，统筹进行规划、设计及建设，结合南广场规划和张博线改造，新建淄博站南站房，增设张博客运车场，同时对站内设施本着以旅客为本的原则进行全面升级改造。其中新建的旅客天桥和市政天桥跨度大、长度长，站内环境复杂，跨运营线路施工，是施工的重点和难点。旅客天桥和市政天桥东西并列，旅客天桥长172米连接南北主站房，设8个出入口、5部直通电梯连接站台供旅客通行。市政天桥长175米，连接南北站房外侧落客平台，供旅客南北双向通行。天桥均采用钢桁架结构，宽10米，净高4.2米。两个天桥分别由五个拼装段组成，本次上跨吊装的为跨站内设施的主体节段，为34.1米+50.45米，34.1米段上跨1至2/3站台，50.45米段上跨2/3站台至6站台。

  施工采用的2000吨履带吊是我国自主研发的目前仅有五台中的一台特大型履带吊。主臂长126米，最大回转半径112米，最大超起配重800吨，最大额定起重量2000吨，预先由一台50吨履带吊和一台400吨履带吊配合组装而成，是一个妥妥的超级“红巨人”。据了解，本次吊装是目前国内跨越运营车站最大的同时吊装的双天桥工程，是山东省内为数不多的采用的2000吨大吨位履带吊吊装工程，在淄博市范围内尚属首次。同时，采用先进的BIM 、可视化技术等优化施工方案，模拟吊装过程，强化过程控制，为建设植入科技力量。

  本次施工自6月9日开始至12日，将分别利用4个23：55至次日1：25的夜间“天窗”时段，属济南局集团有限公司营业线Ⅱ级施工，涉及到胶济客专线、胶济线，影响到淄博、临淄、湖田等9个车站，每次吊装时间只有短短的90分钟，施工级别高、影响范围大、管控要求高。淄博车务段、淄博站提前研究分析本次施工的安全风险项点，细化施工措施，加强施工组织，合理安排当班及盯控人员，重点把控登销记、调度命令、列车放行等关键，保证组织到位、措施到位、人员到位，确保施工安全。

  旅客天桥和市政天桥全面吊装完成后，标志着淄博站客运设施改造工程进入施工冲刺阶段。天桥装修等后续施工完成后，南北站房将通过横跨淄博站的天桥形成整体，淄博站将迎来南北双通的双向格局，为南来北往的旅客提供更加便捷、舒适的乘车环境，极大满足广大旅客美好出行体验，古老而又年轻的淄博站将展现出新的生机与活力！