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迷上"T" 三大日系集体上马涡轮增压

2014-09-25 09:59:00 来源: 网通社 网友评论 0 进入论坛
近年来,由于国内市场偏好“T”(涡轮增压)动力的消费者愈多,一直以来坚持“节油”并主打自然吸气发动机的日系品牌,在欧系车企主张的攻势下,市场份额被蚕食,日系品牌力也在逐年下降。据悉,日系品牌计划拓展技术路线,再次看上涡轮增压系统,三大日系丰田、本田、日产将推出多款“T”动力车型。

  近年来,由于国内市场偏好“T”(涡轮增压)动力的消费者愈多,一直以来坚持“节油”并主打自然吸气发动机的日系品牌,在欧系车企主张的攻势下,市场份额被蚕食,日系品牌力也在逐年下降。据悉,日系品牌计划拓展技术路线,再次看上涡轮增压系统,三大日系丰田、本田、日产将推出多款“T”动力车型。

 

  受德系启发和紧逼

  事实上,在80年代,车就率先采用涡轮发动机,当时日本的涡轮技术横行一时;如日本最著名的平民跑车日产GT-R就是采用涡轮增压发动机,甚至F1赛场都是采用本田涡轮涡轮增压系统。直至现在,世界涡轮主要厂商仍是三菱。但后来,日系品牌为秉承以市场为主导,大范围地采用了适应能力更强的自然吸气发动机,自然吸气发动机不能能更好地适应当地不同的油品,即使在极端的情况下,也能正常工作。

 

  2009年,欧盟发布了更严格的汽车排放标准,使德系车不得不进军涡轮增压发动机。随着大势所趋,大众,连奔驰、宝马这些坚守了几十年自然吸气阵营的豪门品牌也开始力推新一代涡轮增压发动机。近几年,由德国车厂研发的新一代涡轮增压发动机,其应用的效果和目的和过去纯为提升动力有很大不同,它主要是为提升效率、降低能耗和排放而生,技术含量提高许多。

  目前,日系车在华品牌力降低,德系车提高不少,因此中国市场呈现出对于涡轮技术的偏爱。坚持“市场决定一切”的日系品牌也再度看向涡轮增压技术,各大车企纷纷计划推出“T”,并决心尽快引入中国市场。

  日产引进1.6T涡轮增压发动机

  为了对抗德国企业,日系品牌领军者日产开发1.6T发动机,将引进中国市场。据悉,日产1.6T发动机率先搭载于即将上市的SUV JUKE上,为此车型的燃效提高10%左右;这款发动机有望替换日产2-2.5升的发动机。另外,英菲尼迪首款搭载涡轮增压发动机的Q50 2.0T已经在华上市。

 

  本田全新一代思铂睿将搭载T动力

  日产在华引入1.6T发动机后,丰田和本田也都把的引入列入计划。去年年底,本田在全球媒体大会上展示了本田1.0T、1.5T和2.0T三款涡轮增压发动机,公开叫板德国大众汽车热销的TSI发动机。据了解,本田推出的这三款发动机涡轮增压引擎主要就是针对中国市场,未来有望搭载在国内多款国产车型上;其中,全新一代思铂睿有望搭载2.0T发动机,于11月正式上市。

 

 

  涡轮增压器产能扩大

  丰田亦要在中国市场引入涡轮增压发动机,计划未来在国产A级车领域广泛搭载混合动力总成外,制造成本相对低廉的涡轮增压加CVT组合将与混合动力系统高低搭配。据了解,丰田在“雷克萨斯NX”上配备了带涡轮增压器的2.0L发动机,虽然具备媲美3.5升的输出功率,但燃效高出约10%。此外,丰田位于爱知县的三好工厂最早将于2015年春季将涡轮增压器的产能扩大一倍,全年达到约10万台。

 

  目前,以日产、本田、丰田为首的日系车企正在纷纷打造涡轮增压产品并积极应用在量产车型上。据统计,2013年搭载涡轮增压发动机的车辆在全球销售了900万辆,对比8284万辆整体车市,占据10.6%的份额;在中国,涡轮增压发动机的数量已占到整体车市的近30%。保守估计,2018年国内涡轮增压市场规模将超过800万台,虽然日系车企开发涡轮增压起步较晚,但仍存在着巨大的机会。

 

  值得一提的是,有些人认为是不是涡轮增压发动机更好呢?其实并非如此,就大众品牌来说,其拥有1.2T、1.4T、1.8T、2.0T多款涡轮增压发动机,T动力基本覆盖旗下车系,但大众旗下的兰博基尼车型仍采用自然吸气发动机。所以,选择涡轮增压发动机还是选择自然吸气发动机需要根本当地的实际情况而定。