这两条在淄博地区具有深远影响意义的铁路，未来有望实现并轨吗？日前，在淄博市第十五届人大一次会议上，孙建博等11名市人大代表联名提交了相关议案，建议对张博铁路进行电气化改造并恢复客运运营，同时将张博铁路延伸至八陡、源泉与辛泰铁路并轨,推动淄博南部地区生态观光旅游业发展。
恢复张博铁路客运——万众期待
孙建博等11名市人大代表对恢复张博铁路客运充满了期待。
“铁路运输是最有效的陆上交通方式,具有运输速度快、运量大、成本低及安全可靠等特点。恢复张博铁路客运运营,不但可以盘活并利用现有铁路客运资源,而且在促进铁路沿线及周边发展、改善生态环境、提高人民群众出行质量和安全水平等方面，都可以带来较大效益。”孙建博说。
事实上，目前张博铁路恢复客运功能已经被提上了日程。记者注意到，今年1月26日，淄博市发改委发布了公告，对《淄博市城市轨道交通线网规划》方案进行了公示。其中明确提出，淄博市计划于近期实施张博铁路电气化改造并恢复客运功能，承担张店至博山沿线客流，张店至博山轨道交通线路作为远景预留，择机建设。张博铁路电气化改造时，将在原有车站基础上，根据客流情况适当加密客运站点。
恢复张博铁路客运——意义重大
那么，恢复张博铁路客运功能，具体能为淄博的经济社会发展带来哪些现实意义？孙建博表示，从经济效益来看,随着铁路的发展,客货规模的膨胀,将有力促进区域间、城乡间劳动力尤其是人才、信息等要素的快速流动,对铁路沿线及周边区域经济社会发展带来明显的辐射带动作用。特别是铁路沿线的张店、淄川、博山,旅游资源丰富,利用节假日进行旅游、餐饮、休闲、户外运动的人越来越多。
“在旅游旺季,现有公路客运线路面临非常大的压力,特别是占比例相对较大的‘驴友’,绝大多数可能会将恢复后的张博铁路客运作为第一出行选择。博山至张店铁路客运的恢复,对于促进铁路沿线周边经济社会发展和城市转型升级具有非常大的促进作用。”孙建博说。
而从生态效益来看,近年来,雾霾天气出现频率越来越高，如何更好地解决大气污染问题，已经成为各级党委、政府和全社会关注的问题。孙建博表示，雾霾天气的产生很大一个原因就是各类机动车的尾气排放以及行车过程中造成的扬尘污染。
“据统计，铁路运输每千吨公里消耗标准燃料只有汽车运输的十五分之一到十一分之一。因此，最大限度提升铁路运输能力将对治理雾霾天气有很大的促进作用。”以博山至张店铁路客运为例,按照每天8对16趟计算,在保障每年近300万人次的客运能力的同时，将至少减少博山至张店三分之一的公路客运量和七分之一的私家车出行量,按照汽车污染物排放标准测算,每年将减少3000余吨二氧化碳排放量。
恢复张博铁路客运——便民利民
除了经济效益和生态效益，从便民利民来看,铁路客运具有安全、舒适、经济等显著特点。
“据了解,铁路票价普遍仅为汽车票价的一半左右,因此，恢复博山至张店铁路客运,对于降低人民群众出行费用能够起到立竿见影的效果,也必将成为绝大多数工薪阶层和赶班一族的出行首选。”孙建博说。同时,随着汽车保有量的增加,公路车流量成倍增长,交通安全事故发生的概率也大大增加,从交警部门统计来看,张博附线和张博路几乎每天都有交通事故发生,2016年,仅人员伤亡交通事故就近20起。
恢复博山至张店铁路客运,也将极大提高人民群众的出行质量和安全水平。特别是2013年,为满足胶济线增开客车的需要，对淄博站的站场再次进行改造,增加了客车停靠站台一座,进出张博铁路的列车经过淄博站客场六站台,同时淄博站至博山站沿线各站原来的客运站台均保留,因此，恢复张博铁路的客运列车并进行电气化改造，硬件条件完全具备。
建议张博铁路与辛泰铁路并轨
除了建议恢复张博铁路客运功能外，孙建博还将张博铁路与辛泰铁路联系起来。提起辛泰铁路这个名字，可能有的人不太熟悉。可是说起淄博的“旅游专列”——绿皮小火车，可能大多数淄博人都知道。
辛泰铁路起点在临淄，终点在泰安，全程184公里。绿皮小火车走完全程，要在这条线路上“哐哧哐哧”走上5小时41分钟，停靠23个站点。北牟、口头、南博山是淄博“驴友”的主要目的车站，这些站点临近太河水库、齐山、马鞍山、潭溪山、开元溶洞、泉河头等景点，因此辛泰铁路也成为众多淄博人近郊游的首选出行方式。
2015年7月28日，辛泰铁路电气化改造开始。2017年2月23日，随着HXD3型电力机车发出响亮的鸣笛声，31202次货运列车缓缓驶出了临淄站，经辛泰铁路驶往莱钢站。这是自辛泰铁路通车43年以来，运行的首趟由电力机车牵引的货运列车，标志着辛泰铁路正式迈入电气化时代。
目前，辛泰铁路上每天有28趟列车运行，包括26趟货运列车和1对客运列车（绿皮小火车），与张博铁路一样，承担着淄博南北铁路交通动脉的重任。
对此，孙建博建议将辛泰铁路与张博铁路并轨，两条线路实现连通。“建议在合理评估制定客运班次及票价，加强客运设施管护等工作的前提下,恢复张博铁路客运运营，并在此基础上,对张博铁路进行电气化升级改造,并延伸至八陡、源泉与辛泰铁路并轨,推动淄博南部地区生态观光旅游业发展。”
